1949年太平輪生還者之一王兆蘭〈翻攝中天新聞〉
她活下來了，那年十六歲王兆蘭，年齡最小的生還者在官方公佈的名單中，王兆蘭是太平輪36位生運者中最年輕的一位，也是僅有的兩名女性之一，目前住在台灣。當年她與母 親、妹妹、弟弟一起搭船，所有餘人不幸罹淮，只有不會遊泳的她，被人拉起來。
紀錄片《驚濤太平輪》，籌備七年記錄1949年太平輪失事悲劇，過程中拍攝團隊探訪不少生還者和罹難者家屬，60多年前的這場悲劇，遺憾無限，各方組成太平輪紀念協會，一同尋找失去的記憶，去年家屬們還到了太平輪失事的舟山群島海域，舉辦海祭，來到失去最愛家人的傷心地，幾乎所有人都哭紅了眼，帶您一起來看紀錄片背後的這段故事。〈中天新聞報導〉
東方鐵達尼 驚濤太平輪解謎團
（中央社記者黃慧敏台北26日電）63年前的1月底，滿載乘客的太平輪在舟山群島海域撞船沉沒，近千人喪生。傳言它是艘黃金船，甚至肩負國共間諜任務。4月2日中天播出的紀錄片「驚濤太平輪」，將解開謎團。
1949年1月27日，在太平輪第18次前往台灣基隆的途中，於晚間11時45分在浙江省舟山群島海域，撞上貨船建元輪。建元輪當場沉沒，太平輪則在搶灘45分鐘後爆炸沉沒，28日清晨由澳洲軍艦救起35人。即使附近漁民陸續搶救，生還者不到50人，總計太平輪和建元輪近千人罹難，可說是兩岸近代最大宗的船難。
太平輪船難後，當時的報導直指太平輪撞船的主因是超載、超速、抄捷徑。「驚濤太平輪」總製作人、長天傳播總經理丁雯靜說，7年來，製作團隊從檔案、船東、生還者、海事專家與澳洲海軍救援者的口述中發現，太平輪船難疑點重重，沉船原因並非報導所說的如此單純。
丁雯靜表示，「驚濤太平輪」就是要一一解開歷史謎團，還原歷史真貌，給上千名罹難者家庭一個交代。
對於後人以「東方鐵達尼號」形容太平輪，丁雯靜分析了兩者的不同。首先，鐵達尼號是全新郵輪，它的處女航充滿了歡愉氣氛；太平輪是美國淘汰的二戰老舊平底船，乘客主要是為了逃難。
但，「長眠海底」卻是兩艘船共同的命運。
只是，排水量高達4萬噸的鐵達尼號有2000多人喪生，排水量不及它1/20的太平輪罹難人數卻是它的1/2。丁雯靜說，兩相對照，可見太平輪船難多麼慘烈！
尤其對太平輪生還者和罹難者家屬而言，「東方鐵達尼號」的稱呼是如此沉重。他們無奈地說：「我們哪是去觀光旅遊，我們是去逃難啊！」丁雯靜也說：「兩者的落差實在太大了！」
然而，除了同樣沉沒到不見天日的海底，與鐵達尼號相同的是，太平輪上一樣有著感人的故事。有彼岸懷孕的新婚妻子等待船上的夫婿平安歸來；也有兒女對父親返家的渴望。丁雯靜說：「這些故事不是發生在實體船艙裡，也不像『鐵達尼號』般纏綿緋惻，但同樣感動人心」。
國際知名刑事鑑定專家李昌鈺的父親李浩民當時就在船上。李家世代在江蘇經商，李浩民罹難後，李昌鈺為了減輕母親家計負擔，選擇了學雜費全免又有零用金的警官學校。李昌鈺受訪時說，日後若太平輪成功打撈，他願為太平輪做鑑定工作。另外，台灣第一位專職球評張昭雄，也在這次事故中失去了父親張生。
製作團隊在與生還者訪談過程中，得知太平輪在搶灘過程中，有4艘中國籍船隻經過，但都見死不救。直到事發後4小時，才有澳洲軍艦「華爾蒙哥號」前來馳援。
丁雯靜說，當時華爾蒙哥號原本從日本佐世保出發到南京參與撤僑任務，接獲太平輪求救訊號後立刻改變航道，趕到出事海域，救出了35人。
生還者喬鍾洲公職退休後，到澳洲找到了當時救援的澳洲軍艦水手，致贈他們「救命恩人」旗幟，雙方的情誼一直持續至今，也寫下了亂世見真情的動人篇章。
沒有留言:
張貼留言